Wargaming. net. Эта статья редактируется участником Ir. Просьба воздержаться от правок. Водоизмещениестандартноеполное 1. Длинапо КВЛмаксимальная 1. Ширинапо КВЛмаксимальная 6,1. ОсадкаминимальнаямаксимальнаяЭУ0 Паротурбинная. Penhoet. 4 8. 51. Главная ЭУтипмощность 4 турбогенератора 1. Вт Вспомогательная ЭУтипмощность 4 ед. Количество валов 3. Скорость ходаполнаяэкономичная 4. Дальность плаванияполнымэкономичным ходом мазут 2. Плнка ПВХ Простые рисунки 110, 1246, 50, 56, Китти, Дельфины, Звезды Сложные. ООО Алфани мебельная фабрика Инструкция по сборке и. ПЕРИЛА МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ВЕНЕЦИЯ. Описание Кондиционер Zanussi ZACSI09 HVN1inverter WiFi. Наружный блок 50 Расход воздуха внутренний блок, м3час 420 Габаритные. Инструкция по сборке мебели производства мебельной фабрики Шатура. Читайте отзывы покупателей и оценивайте качество магазина на Яндекс. Маркете. ООО Малыш Российская Федерация, 108841, г. Троицк, пл. Описание Кондиционер Zanussi ZACSI12 HVN1inverter WiFi. Венеция 50 Инструкция По Сборке Пенала.Doc' title='Венеция 50 Инструкция По Сборке Пенала.Doc' />Запас топлива 1 Паротурбинная. Penhoet. 4 8. 40. Главная ЭУтипмощность 4 турбогенератора 1. Вт Вспомогательная ЭУтипмощность 4 ед. Количество валов 3. Скорость ходаполнаяэкономичная мазут 2. Запас топлива Экипаж 7. Венеция 50 Инструкция По Сборке Пенала.Doc' title='Венеция 50 Инструкция По Сборке Пенала.Doc' />Общая численность 4. Офицеры 1. 26 чел. Мичманы 5. 80 чел. Матросы Бронирование 1. Поясборт 8. 0 мм. Палуба 7. 0 7. 0 мм. Траверзносовойкормовой 7. Венеция 50 Инструкция По Сборке Пенала.Doc' title='Венеция 50 Инструкция По Сборке Пенала.Doc' />Барбеты 1. Письмо Иностранному Партнеру Образец здесь. Башни ГКлоббоктылкрыша 7. Боевая рубка 4. 0 мм. Румпельное отделение Вооружение. На нашем сайте вы сможете найти отзывы и видео обзоры товаров, а также их характеристики, фото и инструкции. Мы предлагаем вытяжки с. Постройка и испытания 4 Описание конструкции. Пол башен имел защиту 50 мм, барбеты достигали толщины 70 мм. Югославии посетив порты Котор и Сплит и прибыла в Венецию, где ее. Минно торпедное вооружение. Воплощенные при строительстве уникальные конструкторские решения, свойственные только этому кораблю, сделали его лучшим французским вашингтонским. Принимал участие во Второй мировой войне. В ноябре 1. 94. 2 года корабль был уничтожен своим экипажем, вместе с другими кораблями, в главной базе флота Тулоне. Общие сведения. Alg. Свое название корабль получил в честь французской колонии в Северной Африке Алжира. Его проект разрабатывался в противовес хорошо защищенным итальянским тяжелым крейсерам типа Zara, что заставило французских конструкторов из Технического отдела военно морского министерства пойти на ряд радикальных нововведений. В итоге новый корабль отличался от предшественников резким усилением бронирования, развитой противоторпедной защитой ПТЗ, а также полностью обновленным внешним видом. По сути, Alg. Принимал участие во Второй мировой войне. В марте 1. 94. 0 года перевез в Канаду часть золотого запаса Франции около 5. После поражения Франции в кампании 1. Германией, Alg. Ночью с 2. Тулоне, экипаж крейсера выполнил план мероприятий по уничтожению корабля. Формально однотипные, в деталях все эти корабли значительно отличались друг от друга. В них высокая скорость последовательно приносилась в жертву броневой защите, а зенитная артиллерия также последовательно усиливалась. Обязательным было наличие корабельных самолетов разведчиков и торпедного вооружения. Имевшиеся в их составе на тот момент крейсера типа Trento, хоть и считались слабозащищенными, однако смотрелись лучше французских. Когда же во Франции стало известно о закладке итальянцами серии из четырех хорошо бронированных крейсеров типа Zara, руководство французского флота охватило серьезное беспокойство. После их вступления в строй флот Муссолини получал явное превосходство в данном классе кораблей. Подводная конструктивная защита должна была иметь достаточную ширину, 8. Позволялось ограничиться скоростью полного хода в 3. Оперативно тактическое задание на этот корабль отличалось главным образом значительным усилением защиты, по сравнению с предшествующими французскими вашингтонскими крейсерами. Для ее обеспечения, при сохранении заданного водоизмещения, Генеральный штаб согласился на уменьшение скорости полного хода до 3. При этом было рекомендовано изыскать все возможные меры по снижению веса корпуса, которое надлежало использовать для полной или частичной конструктивной защиты машинно котельных отделений от подводных взрывов и вертикальной броневой защиты погребов боезапаса и машинно котельных отделений. Он являлся непосредственным развитием крейсера Dupleix с сохранением той же архитектуры с длинным полубаком. Корабль имел двухтрубный силуэт с двухвальной энергетической установкой и с машинно котельными отделениями, расположенными в двух эшелонах. Защищался он внутренним броневым поясом. Однако этот вариант выглядел достаточно скромно на фоне зарубежных аналогов. Помимо недостаточного бронирования на нем полностью отсутствовала конструктивная подводная защита. К тому же двухвальная установка показала вредное влияние слишком большой нагрузки на один гребной вал как с точки зрения более раннего и более интенсивного возникновения кавитации, так и с точки зрения снижения пропульсивного коэффициента. Поэтому этот вариант был отвергнут и возвращен в Проектный отдел Управления кораблестроения для дальнейшей переработки. Эти варианты имели уже четырехвальную энергетическую установку и наружное бронирование, а снижение высоты надводного борта позволило существенно сэкономить в весе корпуса. Эта экономия позволяла дополнительно усилить и защиту, и зенитную артиллерию. В этом году в стране пышно отмечалось 1. Франции в Алжире, в связи с чем новый корабль получил название Alg. К тому времени разметка плаза и подготовка полного комплекта построечных чертежей продолжались уже 3,5 месяца и близились к концу. Заказ DM2. 9. 1. С. Заказ на изготовление артустановок главного калибра контракт. Первую заклепку поставил на место префект военно морского округа Брест вице адмирал Дюбуа. Стапельный период продолжался в течение года и двух месяцев после официальной закладки. Спуск крейсера на воду состоялся 2. Среди почетных гостей присутствовали адмирал Дюран Вель и капитан 1 ранга Одендаль, представлявшие Морское министерство. Морской министр Франсуа Пиетри не смог присутствовать на церемонии из за национального траура, объявленного по случаю убийства 5 мая 1. Президента Думера. Главными из них стал монтаж котлов и турбин, осуществлявшийся специалистами государственного предприятия llndret. Установка кормовых турбозубчатых агрегатов, обслуживавших центральные гребные валы, началась 2. Затем, 1. 8 августа, приступили к монтажу бортовых носовых агрегатов. Монтаж механизмов продолжался почти год. К 1. 5 мая 1. 93. Колена, был подготовлен к началу испытаний энергетической установки. Однако для завершения работ с котлами понадобилось еще три с половиной месяца. Одновременно заканчивалась установка турбин. Корабль был подготовлен к предварительным заводским ходовым испытаниям. Испытания были продолжены 5,1. На четвертой ступени предварительных испытаний, проходивших 2. Однако они были прерваны из за появления масла в турбине высокого давления правого борта. После переборки турбины и докового осмотра подводной части испытания возобновили. В течение 2. 4 часов, с 4 по 5 января корабль испытывается на скорости 2. Расход топлива составил 4. Вторая стадия испытаний прошла 2. Пенмар Лекони. В течение 6 часов было выполнено 3 пробега со средней скоростью 3. На испытаниях 2. 4 и 2. Пенмар Лекони при 4 х балльном волнении моря. Они начались со стрельб главным калибром, в 1. До 1. 6 3. 7 крейсер стоял без хода, а затем до 1. С учетом различных поправок на расход мазута официально была зафиксирована скорость 3. Результаты были признаны удовлетворительными, и в 2. Брест для докового осмотра, ремонта и выверки измерительных приборов. Новый этап испытаний проходил 2. Кроме того, оценивалась скорость реверса агрегатов она составила от 7,5 до 1. Alg. Впервые в практике строительства крупных кораблей французского флота была использована электросварка. Корпус набирался по продольной системе, однако в районах бронирования поперечные связи были существенно усилены. Основную роль в прочности корпуса играли две броневые толщиной 8. Имевшие строго прямую форму они соединялись вверху толстой броневой палубой, образуя П образную балку, надежно упиравшуюся в днищевую конструкцию. Нижние палубы и платформы были непрерывны по высоте на всем своем протяжении, что тоже вносило свой вклад в общую прочность.